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飛機發展史上看到緊固件的重要性



發布時間:2019/12/13 12:03:23 點擊次數:350次

我們都能從歷史的課本中讀到,飛機的發明者是外國萊特兄弟,在1903年發明了第一架飛機,而發明飛機必不可缺少的就是緊固件,從發明飛機直到五年后,飛行器的興起,也讓各個國家對緊固件制造和生產起到重要性的作用,那就是工業革命的興起,也對緊固件的質量及作用,要求是越來越高。

首先先來了解一下飛機的發展史:

一、噴火式戰斗機

噴火式戰斗機是整個第二戰時期英國最著名的主力戰機“噴火”,在關系英國生死存亡的不列顛空戰中表現出色,成為挽救英國的大救星,那么這款明星戰斗機性能到底有多強?

獨特的橢圓機翼被設計為具有盡可能薄的橫截面,這導致了比當今其他戰斗機更高的速度。機身用途廣泛,可以提供多種功能,包括攔截機,偵察偵察機,戰斗轟炸機和教練機。

二、貝爾X-1

X-1 試驗飛機作為人類歷史上一種劃時代的飛機,不僅僅是因為它的速度超過了音速,也是因為它是世界上第一種純粹為了試驗目的而設計制造的飛機。X-1 最初設想來自于 20 世紀 30 年代末飛機設計領域所遇到的問題,當時建造的風洞已經不能滿足飛機在亞音速和超音速飛行條件下各種參數的正確搜集,因而研制一種專用的飛行試驗機勢在必行。

貝爾X-1是一架以火箭發動機為動力的、操縱性能良好、設計強度較高的飛機,其駕駛員的技術也很熟練。貝爾飛機多次成功地用M1或超出了M1的速度飛行,從而激發了人們時超音速飛行研究的興趣,打開了航空飛行嶄新的一頁。

三、洛克希德SR-71黑鳥

SR-71偵察機(英文:SR-71,綽號:Blackbird,譯文:黑鳥),是美國空軍一型噴氣式遠程高空高速戰略偵察機。

SR-71偵察機采用了大量當時的先進技術,鈦結構、渦噴/沖壓變循環發動機,至今仍然不失其先進性。該機是第一種成功突破熱障的實用型噴氣式飛機,實戰記錄中沒有任何一架曾被敵機或防空導彈擊落過。

SR-71偵察機1963年開始研制,由美國洛克希德公司(Lockheed )的臭鼬工廠研制生產,1964年首飛,1966年服役,共生產32架。1990年退役,1995年部分SR-71編回部隊,并于1997年展開飛行任務,1998年永久退役,部分進入博物館陳列,僅有NASA德賴頓飛行研究中心使用的一架SR-71A和一架SR-71B用于研究使用

四、波音787

夢幻客機是波音有史以來第一架主要由復合材料制成的客機。

與將多個鋁制部件與數千個緊固件連接在一起的傳統方法相反,機身是通過連接大型的復合桶形部件來組裝的。復合材料也被用來制造內部,門和尾部的零件,并賦予全新的機翼設計在負荷下的顯著彎曲能力。

空氣動力學方面的重大改進,減輕了重量,并采用了全新的發動機,與Dreamliner所取代的波音767相比,其燃油效率驚人地提高了20%。

總結:重大的技術進步已經改變了我們制造飛機的方式。最初從木頭和帆布變成鋼,然后是鋁,現在新引入的復合材料有望使飛機變得越來越輕,燃料效率更高。

像波音747這樣的飛機是由600萬個零件組成的,其中很多飛機緊固件,而且其中許多都是獨一無二的。因此,波音787是寬體客機,采用雙通道,比其他民航客機擁有更大的窗戶,窗的位置亦更高。乘客可以看見地平線。窗中以液晶體調校機艙的光暗,減少窗外射入的眩光及維持透明。

機艙內以發光二極管提供照明,取代螢光管,節省約一半電力消耗。機艙氣壓以電動的空氣壓縮機維持,不使用引擎壓縮段帶入的高壓空氣;加上機身物料的空氣密封功能,比舊款民航機更能保持機艙濕度。

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